据了解，我国的冷链物流产生于上世纪50年（nián）代（dài），简单（dān）来（lái）说，冷链（liàn）物流指冷藏（cáng）冷冻类（lèi）食品在生产、贮（zhù）藏运输、销售（shòu），到消费（fèi）前的（de）各个环节中（zhōng）始终处（chù）于规（guī）定的（de）低（dī）温（wēn）环境下，以（yǐ）保证（zhèng）食品质量的一项系统工程。下文是对2015年我国冷链物流行业发展现（xiàn）状（zhuàng）分析（xī）。

经过多年发展，目前（qián）我国的冷链物流行业虽具有一定（dìng）规模，但同欧美发达国（guó）家相比仍存（cún）在明显差距。单从行业发展（zhǎn）空间来看，当前我国综合冷链流（liú）通率仅为（wéi）19%，而美、日等发达国家的冷链（liàn）流通率达（dá）到85%以上。随着人（rén）们生（shēng）活水平的提高以及消（xiāo）费观念的改变，消费（fèi）者对于生鲜产品的质量要求越来越高，绿色、有机产品需求（qiú）大幅（fú）提升，冷链物（wù）流成为必不可少的一大（dà）环节，这也就（jiù）给冷链物（wù）流发展带来了新的机遇。

据中国冷链物流行业（yè）发展2014年统计数据显（xiǎn）示，在500家规模企业中，106家企业计划购（gòu）买冷藏车2845台，占总量的9.4%，其中第（dì）三方冷链物（wù）流企（qǐ）业计划购（gòu）买1244台，占（zhàn）发展总量的44%；有（yǒu）121家企业（yè）计划建库1357万（wàn）吨，占总量的（de）72%，其中纯第三方冷库经营单位计划（huá）建库80万吨，占发展总量的6%。可以说中国（guó）的冷（lěng）链物流进入了快速（sù）发展（zhǎn）的阶段，冷库激烈竞（jìng）争的形（xíng）势已经隐约显现。

冷链物流市场变化状（zhuàng）况

1、货品品类变（biàn）化。目前（qián）冷链物流行业（yè）的（de）货（huò）品品类（lèi）可以细分为（wéi）水果（guǒ）、水产品、冷冻食品、乳制品、肉类（lèi）、蔬菜、医（yī）疗冷藏品等。而其（qí）中冷鲜产品、医（yī）疗（liáo）冷藏品等发（fā）生的变化（huà）较大。从冷链物流行业整体（tǐ）规模（mó）和增（zēng）长速度两个角度（dù）看，2014年水果（guǒ）和水产（chǎn）品消费量依然较大，多年来始终是重点货品品类（lèi），并且随着冷链物流（liú）成熟度的提高其需求增速也（yě）在逐渐提升。2014年医（yī）药类产品的增长同样不容（róng）忽视。近几年由于医药（yào）监管力度不断加大，对（duì）经营设施、企业（yè）资质等严格审查，医药产品在（zài）冷链（liàn）运输上（shàng）的（de）占比（bǐ）越来（lái）越（yuè）高。在前100种最畅（chàng）销药品中，有冷（lěng）藏温控要求的药品已占45%。现在（zài）采用冷链物（wù）流的（de）医药类产品主要（yào）是疫苗（miáo）和血液（yè）制品，未来诊断（duàn）试（shì）剂这（zhè）一市（shì）场将会进一步放开，因此从长期来看行业发展（zhǎn）空间（jiān）良好。

2、客户（hù）渠道变（biàn）化。由（yóu）电子商务催生的冷链物流宅配市场（chǎng），带（dài）动的是冷链（liàn）物（wù）流（liú）客户渠道的改（gǎi）变。冷链物流宅配的客（kè）户群体可分为B2B和（hé）B2C两（liǎng）个市（shì）场。2014年商务部公（gōng）布（bù）的数（shù）据显示（shì），B2B占总体市场的3/4，B2C占总体市（shì）场的1/4。虽然B2C市场（chǎng）规模较小，但受电子商务发展的影响（xiǎng），从（cóng）2012～2014年的3年间（jiān）其年均（jun1）增速已经达到（dào）80%～120%。随着冷链（liàn）物（wù）流市场（chǎng）的发展，消费（fèi）者（zhě）消费能力的提升，客户购（gòu）买频次增多（duō），以及生（shēng）鲜产（chǎn）品尤其是海鲜产品高（gāo）达50%的毛利（lì）率，使得当前电商企业纷纷推出（chū）专（zhuān）业的生鲜（xiān）产品品类，或是加大（dà）对生（shēng）鲜产品品类的拓展。随着各大电商企业不断发力（lì），预计到（dào）2015年，冷链物流宅配市场规模可以达到40亿元人民币。

3、价值链的（de）变化。中国报告大厅发布的冷链物流行业（yè）市场调查分析报告显示，冷链物流企业由单个环节服务领（lǐng）域逐渐（jiàn）向一站式综合（hé）性企业服务领域扩展。与过去相（xiàng）比（bǐ），综合型冷链物流供应商（shāng）所占比例逐渐（jiàn）增大，企业在（zài）服务过程中都逐渐（jiàn）向立（lì）体化（huà）、跨界方向发展。

冷（lěng）链物流的“痛点”

与发（fā）达（dá）国（guó）家冷链相比，中（zhōng）国的冷链物流水平（píng）还存在明显的差距。那么差距主要存在哪些方面呢（ne）？我（wǒ）想（xiǎng）在（zài）此（cǐ）介（jiè）绍三个“痛点”。

痛（tòng）点一（yī）：中国冷链基础设（shè）备设（shè）施（shī）落（luò）后分布不均，而且功能失（shī）衡。目前中国（guó）冷藏保温车辆（liàng）约有7万辆，而美国拥（yōng）有20多万（wàn）辆，中国冷藏保温汽车占货（huò）运汽车的比例仅为0.3%左右，按人均占有的冷库容积（jī）来看美国是中国的5倍。此外，中国当前（qián）冷库结构（gòu）不尽合理，导致功（gōng）能失衡，比如肉类冷库（kù）多果蔬类冷库少（shǎo），冷冻库多（duō）保鲜库少，城市（shì）冷库多、农村冷库少，经营性（xìng）冷库多、加工类（lèi）冷库（kù）少，土建式冷库多、装（zhuāng）配式（shì）冷（lěng）库少，东部冷库多、中西部冷库（kù）少等现象（xiàng）明显。

痛点二：冷链标准缺乏（fá）监管，企业执行力度差。据统计中国（guó）冷链相关标准已经超过200项，但所有这些标准都是推荐性标准，近几（jǐ）年（nián）中国物流（liú）与采购（gòu）联合会冷（lěng）链委（wěi）根据行（háng）业需要也制（zhì）定了若干项冷链国家（jiā）和行业标准，像《冷链物流分（fèn）类与基本（běn）要求》、《食（shí）品冷链物流追（zhuī）溯管理要求》等，并进行了标准试点和宣贯工作，但是仅靠协会的力量是有（yǒu）限的，我（wǒ）们呼吁有相（xiàng）关（guān）政府部门拿标准（zhǔn）来（lái）监管行业，监管冷链物流（liú）领域（yù）的（de）食品安全。但（dàn）目前这方面的监管还相当不（bú）完善，存（cún）在着部（bù）分不良企业打着全（quán）程冷链的旗帜，却执（zhí）行间歇性供冷进行经（jīng）营，以此降低冷链物流的成本的行为（wéi）。发达国家对于冷（lěng）链物流的重视已经上升到法规高度，例如（rú）欧洲很（hěn）多国家采（cǎi）用的（de）《易腐食（shí）物国际运（yùn）输及其特种运输设（shè）备协议认（rèn）证》（简称（chēng）ATP），其（qí）中对冷链运（yùn）输和冷链设备进行了详细的（de）规（guī）定要求，一（yī）旦企业触碰将面临罚款乃至法律（lǜ）制裁。

痛点（diǎn）三：冷链理念薄（báo）弱，易腐食品（pǐn）安全意识不强（qiáng）。这既体现在政府层面，也体现在（zài）消费者层面。中国政府部门往往相对重视食品（pǐn）生产环（huán）节，而缺（quē）乏对（duì）于冷链环节的监管和（hé）追溯。而（ér）在美国农业总（zǒng）投入仅有30%用于生产，70%则用于产后的（de）保鲜、运输和监管（guǎn）。对于中国消费者而言（yán），虽然（rán）居民家庭（tíng）易腐食品消费占比已经超过30%，但大部（bù）分人还认识不到温度变化对于食品安全的影响。

冷（lěng）链可（kě）以保证（zhèng）消费者食品安（ān）全，反过来消（xiāo）费者应（yīng）该认识到冷链（liàn）的价值。很（hěn）多消费者担（dān）心全程冷链物价会（huì）不会（huì）上涨。我认为（wéi），随着人们生活水（shuǐ）平（píng）的提高、城镇化的进程加快，规（guī）模化、标准化的（de）养殖和种植（zhí）的推进（jìn），冷链物流规模化、网络化、标准化的实现，在减少浪费、品（pǐn）质增加的情（qíng）况下（xià），物价上（shàng）涨一定是在大家的接受范围内的。